Speedmaster ®
SKU:PCE121.1010
Carburador de doble bomba de 4 cuerpos, totalmente de zinc, de 950 cfm (secundario mecánico)
Carburador de doble bomba de 4 cuerpos, totalmente de zinc, de 950 cfm (secundario mecánico)
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Información
Presupuesto
Brand: | Speedmaster |
Part Number: | PCE121.1010 |
Part Type: | Carburetor |
Fuel: | Gasoline |
Number of Barrels: | 4 |
Carburetor Flange: | 4150 |
Choke: | None |
Secondary Type: | Mechanical |
CFM: | 950 |
Fuel Inlet: | Dual |
Carburetor Finish: | Dichromate Zinc |
Ford Kickdown: | No |
Throttle Linkage Type: | Universal |
Front Jet Sizes: | 82 |
Rear Main Jets: | 82 |
Power Valve: | 6.5 |
Dyno Tested: | Yes |
Horsepower Range: | 400-600 |
Quantity: | Sold individually. |
Comparable to: | Holley 950HP |
El Race Bred Outlaw es quizás la opción con la mejor relación calidad-precio en el mercado actual de carburadores. Basándose en el desarrollo de pruebas en dinamómetro, tanto para pilotos de carreras como para aficionados a la calle, Speedmaster ha llevado sus carburadores al siguiente nivel. Diseñados para optimizar la potencia y el rendimiento en competición, otras modificaciones importantes incluyen purgadores de aire roscados, placas de aceleración de acero inoxidable y flotadores con muescas. También incorporan cubas de combustible estilo Dominator para permitir la conexión de las tuberías de combustible desde ambos lados. Diseñados para motores de calle de alta potencia y de competición.
Características:
Bloques dosificadores de aluminio fundido con purgadores de emulsión intercambiables y limitadores de alimentación en vacío.
Los limitadores de válvulas de potencia permiten un ajuste y una adaptación infinitos a cualquier motor.
Grandes ventanas de vidrio para ajustes rápidos del nivel de combustible.
Placa base de aluminio fundido para mayor resistencia y durabilidad.
Bombas aceleradoras duales ajustables.
Placas de acelerador de acero inoxidable.
Chorros de emulsión intercambiables.
Secundarias Progresivas.
Calibrado para gasolina.
Restrictores de alimentación inactiva.
Atornillar los purgadores de aire.
Elevadores de pierna hacia abajo.
Entradas de combustible duales.
4 esquinas inactivas.