Amortiguador armónico balanceado interno SFI 18.1 para Chevy BBC 396 427 de 7.000"

Los amortiguadores Speedmaster Harmonic se fabrican con acero forjado K1045 de bajo carbono y elastómero templado entre las dos capas de acero. Estos amortiguadores se adhieren mediante un proceso de adhesión que une el elastómero al diámetro interior del anillo de inercia y al diámetro exterior del cubo, utilizando un adhesivo fuerte y un elastómero mejorado para crear una unión mucho más resistente. También presentan marcas de sincronización blancas, claras y fáciles de leer sobre un fondo negro pintado. El anillo de inercia de acero gira armoniosamente con el motor y absorbe la vibración de torsión del conjunto giratorio a cualquier frecuencia y RPM. Esto prolonga la vida útil del cigüeñal y los cojinetes, lo que permite que el motor genere más potencia y par.

Este amortiguador está equilibrado internamente; el término "amortiguador equilibrado internamente" se refiere a la ausencia de peso incorporado o desplazamiento en la fundición. Para identificar su amortiguador (equilibrador), debe observar la parte trasera. Esta no es visible si está montado en el motor. Si su amortiguador no tiene desplazamiento en la fundición ni en el peso, se trata de un amortiguador interno (neutro). Si observa el desplazamiento en la fundición o en el peso, se trata de un amortiguador externo. Están perfectamente equilibrados, de ahí el término "neutro".

Todos los amortiguadores están probados para soportar una fuerza de prensa de 15 toneladas sin separación ni deterioro.

Qué significa la certificación SFI 18.1
La Sección 18.1 se refiere a los amortiguadores armónicos de cubo de cigüeñal. El Artículo 3.0, Construcción, establece que el amortiguador debe construirse de tal manera que los dispositivos de inercia no se desacoplen durante el uso. Para los amortiguadores de disco de inercia, el dispositivo de contención debe cubrir al menos el 50 % de la cavidad que contiene el disco. El espesor del material de contención debe ser de al menos 0,062 pulgadas de acero o 0,180 pulgadas de aluminio. El Artículo 5.1.3 B, Procedimiento de Prueba, exige que el amortiguador se active a una velocidad de rotación de entre 12 500 y 13 500 rpm y se mantenga a ese nivel durante una hora. Además, el acero de una carcasa Fluidampr con certificación SFI debe cumplir con un límite elástico mínimo de 40 000 psi y una resistencia a la tracción de 60 000 psi durante las pruebas.