Speedmaster ®
SKU:PCE281.2051
Culatas de cilindros montadas con rodillos hidráulicos para Ford SB 289 302 351 Windsor de 210 cc y 62 cc
Culatas de cilindros montadas con rodillos hidráulicos para Ford SB 289 302 351 Windsor de 210 cc y 62 cc
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Información
Presupuesto
| Brand: | Speedmaster |
| Part Number: | PCE281.2051 |
| Part Type: | Cylinder Head [Assembled] |
| Product Line: | Hydraulic Roller Tappet |
| Cylinder Head Style: | Assembled |
| Cylinder Head Material: | Aluminum |
| Cylinder Head Finish: | Natural |
| Combustion Chamber Volume (cc): | 62 cc |
| CNC-Machined Combustion Chamber: | No |
| Intake Runner Volume (cc): | 210 cc |
| Exhaust Runner Volume (cc): | n/a |
| CNC-Machined Intake Runner: | No |
| CNC-Machined Exhaust Runner: | No |
| Intake Port Shape: | Rectangular |
| Intake Port Location: | Standard |
| Exhaust Port Shape: | Square |
| Exhaust Port Location: | Standard |
| Spark Plug Style: | Standard |
| Comp. Valve Job: | No |
| Intake Valves Included: | Yes |
| Intake Valve Diameter (in): | 2.020 in. |
| Exhaust Valves Included: | Yes |
| Exhaust Valve Diameter (in): | 1.600 in. |
| Valve Springs Included: | Yes |
| Maximum Valve Lift (in): | 0.580 in. |
| Outside Diameter of Outer Spring (in): | 1.450 in. |
| Damper Spring Included: | Yes |
| Number of Springs Per Valve: | Dual |
| Retainers Included: | Yes |
| Retainer Material: | Chromoly steel |
| Locks Included: | Yes |
| Lock Style: | 10 degree |
| Valve Stem Seals Included: | Yes |
| Valve Stem Seal Style: | Positive stop |
| Rocker Arm Studs Included: | No |
| Rocker Arms Included: | No |
| Rocker Arm Nuts Included: | No |
| Guideplates Included: | No |
| Valve Cover Mounting Style: | Perimeter Bolt |
| Accessory Bolt Holes Drilled: | Yes |
| Intake Valve Angle: | 20 deg. |
| Exhaust Valve Angle: | 20 deg. |
| Valve Guides Included: | Yes |
| Valve Guide Material: | Bronze |
| Valve Seats Machined: | Yes |
| Valve Seat Machine Style: | 3-angle |
| Valve Seat Material: | Ductile iron |
| Steam Holes Drilled: | No |
| Oiling Style: | Through pushrod |
| Machined for O-Ring: | No |
| Heat Crossover: | No |
| Quantity: | Sold as a pair. |
Especificaciones de montaje
Elevación máxima: .580
Encuadernación en espiral: .740
Instalación de admisión: 145 libras a 1,9
Instalación de escape: 145 libras a 1,9
Presión de sellado cerrado: 145 libras
Presión del asiento abierto: 360 libras
Una de las mejores mejoras para su motor Ford de bloque pequeño es reemplazar la culata de hierro fundido por una de aluminio más ligera y de mejor rendimiento. ¡Qué bueno que ahora pueda hacerlo a un precio asequible! Nuestra línea de culatas de alto rendimiento para Ford de bloque pequeño ha demostrado su eficacia una y otra vez, tanto en pista como en banco de pruebas, además de haber aparecido en innumerables artículos de revistas de rendimiento. Ofrecemos culatas de bloque pequeño para Ford para una amplia gama de aplicaciones de cilindrada. Con la creciente popularidad de los motores de mayor cilindrada, se requiere un mayor flujo de aire. Si busca construir un motor de 400 a 700 caballos de fuerza, debería considerar las culatas de aluminio Speedmaster. Al igual que el resto de nuestras culatas de alto rendimiento, utilizamos nuestro proceso de fundición a presión por gravedad. Este proceso de fundición crea una culata mucho más uniforme y robusta. También ofrecen una sección transversal más pequeña para aumentar la velocidad del aire entrante, lo que resulta en una mejor conducción, potencia y economía de combustible. Las tenemos disponibles en fundición para aplicaciones de calle moderadas y totalmente mecanizadas en CNC para los entusiastas más exigentes. Las culatas Speedmaster con puertos CNC se mecanizan en centros de mecanizado CNC de 5 ejes para garantizar precisión y rentabilidad. La cámara de combustión, los puertos de escape y admisión están completamente mecanizados por CNC para un mejor flujo. Las cámaras de combustión CNC ofrecen un control superior del recorrido de la llama y el área de extinción. Las culatas con puertos CNC eliminan el error humano y la variación entre puertos.